Silivri açıklarında iki Türk bayraklı ticari geminin çarpışması sonucu meydana gelen ve 10 denizcinin kaybolduğu kazaya ilişkin soruşturma derinleşiyor. Kazanın ardından ortaya çıkan somut bulgular, olayın zaman çizelgesini büyük ölçüde ortaya koyarken kazada hangi geminin kusurlu olduğu sorusu henüz resmî olarak yanıt bulmadı.
Kaza, 2 Eylül günü saat 03.00 sıralarında Silivri’nin 18 deniz mili güneyinde meydana geldi. Kocaeli’den Aliağa’ya seyreden boş durumdaki ALSU tankeri ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan TUĞBERK İMAMOĞLU adlı kuru yük gemisi çarpıştı.
Acil Durum Sinyali Saat 03.26’da Alındı
Kazaya ilişkin en önemli somut verilerden biri, Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemi üzerinden alınan acil durum sinyali oldu.
Denizcilik Genel Müdürlüğünün açıklamasına göre, saat 03.26’da TUĞBERK İMAMOĞLU gemisine ait EPIRB cihazından acil durum sinyali alındı.
ALSU tankerinin kaptanı ise saat 03.41’de Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine yaptığı bildirimde, saat 03.15 civarında kimliğini bilmediği bir gemiyle çarpıştığını bildirdi.
Bu zaman çizelgesi, soruşturmanın en önemli teknik dayanaklarından biri olarak değerlendiriliyor.
Batan Gemide 10 Denizci Bulunuyordu
Çarpışmanın ardından TUĞBERK İMAMOĞLU gemisiyle bağlantı kesildi. Geminin hiçbir çağrıya yanıt vermemesi ve gemideki personelin cep telefonlarına da ulaşılamaması üzerine geminin battığı değerlendirildi.
Gemide 10 denizci bulunuyordu.
Arama kurtarma ekiplerinin deniz yüzeyinde yaptığı çalışmalarda, TUĞBERK İMAMOĞLU’na ait serbest düşmeli can filikası da dâhil olmak üzere çeşitli can kurtarma araçları bulundu. Ancak yapılan ilk tespitlerde bu araçların içerisinde gemi personeline rastlanmadı.
ALSU Gemisinde İlk Tespitlerde Ağır Hasar Görülmedi
Kaza sonrasında yapılan ilk incelemelerde, ALSU adlı tankerde gözle görülebilir ciddi bir hasar bulunmadığı bildirildi.
Bu durum, soruşturma açısından ALSU’nun gövdesi, elektronik seyir sistemleri ve köprüüstü kayıtlarının ayrıntılı biçimde incelenmesini daha da önemli hâle getirdi. Kazaya karışan tanker daha sonra Silivri açıklarına demirledi.
Telsiz Kaydı Ortaya Çıktı
Kazadan önceki anlara ilişkin kamuoyuna yansıyan telsiz kayıtlarında, TUĞBERK İMAMOĞLU’nun kaptanının diğer gemiye yönelik bir rota uyarısında bulunduğu duyuluyor.
Kayıtta kaptanın:
“ALSU, iskeleye kır demiştim.”
ifadelerini kullandığı duyuluyor.
Ancak bu kayıt, tek başına kazada kusurun kimde olduğunu belirleyen resmî bir bilirkişi raporu niteliği taşımıyor.
Soruşturmanın seyri açısından kritik olan, gemilerin tüm haberleşme kayıtları, seyir verileri ve çarpışma anındaki teknik bilgilerin birlikte değerlendirilmesi olacak.
Soruşturmada Teknik Kayıtlar Mercek Altında
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturmada kazanın nasıl meydana geldiğinin belirlenmesi amacıyla kapsamlı teknik inceleme yürütülüyor.
İncelemede özellikle şu başlıkların önem taşıması bekleniyor:
- Gemilerin seyir ve rota kayıtları
- AIS ve GPS verileri
- Radar bilgileri
- Gemi Trafik Hizmetleri kayıtları
- Telsiz haberleşmeleri
- Köprüüstü kayıtları
- Manevra ve makine verileri
- Çarpışma anındaki gemi hızları ve rotaları
- ALSU gemisinin gövdesindeki olası temas ve çarpışma izleri
Bu veriler, iki geminin çarpışmadan önceki hareketlerinin teknik olarak yeniden oluşturulmasına imkân sağlayacak.
Deniz Derinliği İncelemeyi Zorlaştırıyor
Kazanın meydana geldiği bölgedeki deniz derinliğinin yaklaşık 800 ila 900 metre olduğu açıklandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, deniz derinliğinin çalışmaları zorlaştırdığını ancak Deniz Kuvvetlerinin yaklaşık 1.000 metreye kadar dalış kabiliyetinin bulunduğunu belirterek batık geminin bulunduğu bölgede dalış yapılarak mevcut durumun tespit edilmesi için çalışma yürütüldüğünü açıkladı.
Arama Kurtarma Çalışmaları Sürüyor
Kayıp 10 denizci için bölgede geniş kapsamlı arama kurtarma operasyonu devam ediyor.
Çalışmalara Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti unsurlarının yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ait deniz ve hava araçları da destek veriyor. Arama faaliyetleri, deniz yüzeyindeki olası enkaz ve can kurtarma araçlarının tespiti ile batık geminin bulunduğu alanın belirlenmesine odaklanıyor.
Kazanın Nedeni Henüz Kesinleşmedi
Şu ana kadar ortaya çıkan bulgular, kazanın nerede ve hangi zaman aralığında meydana geldiğine ilişkin önemli veriler ortaya koysa da en kritik soru henüz yanıt bulmuş değil:
Çarpışmaya hangi geminin hangi manevrası neden oldu?
Kamuoyuna yansıyan telsiz kaydı, kazadan önce iki gemi arasında iletişim bulunduğunu gösteriyor. Ancak bu kayıtların tamamı, gemilerin seyir verileri ve teknik incelemeler değerlendirilmeden herhangi bir gemi için kesin kusur tespiti yapmak mümkün görünmüyor.
Soruşturma ve bilirkişi incelemelerinin tamamlanmasıyla birlikte, çarpışmanın oluş şekli, gemilerin manevraları ve varsa kusur oranlarının daha net ortaya çıkması bekleniyor.
HABER BALİNASI | Mustafa Camuzcu
